如果问你北京一线地铁的终点站是哪里？你肯定会说，是苹果园地铁站，其实，一线地铁还有其真正的终点站，却一直不被人所知道。你是否一直认为苹果园站是一线地铁的终点，其实往西还有两站——52号和53号，但是这两站不对外开放，每天也只有两班车能够到达。乘客都是在地铁技工学校上学的学生和一些地铁内部职工。种种元素给它们抹上了神秘的色彩。
    从苹果园站往西北3公里左右就是福寿岭车站，建成至今，一直没有投入使用。过了福寿岭车站，地铁一直开到西山脚下，这里就是北京西山53号地铁站。站台的布局和苹果园站，古城站，八角游乐园站的一样，是分岛式站台，直到现在还没有废弃，仍然有人值守。从这座车站可以看出当年北京修建一线地铁是出于战备目的！（当时的指导思想是：战备为主，兼顾城市交通）现在必要时也能发挥他的作用。

    这个车站建于1965年，从未真正接待过一位乘客，它当时的主要功能是用于战备。目前由3名地铁警卫负责值守。由于地下阴冷潮湿，一年四季都要烤电炉，夏天所有的墙面上都挂满了水珠，衣服被子经常发霉。一线地铁建成已37年了。目前每天都有接送地铁职工的通勤列车从这里通行，列车运行速度、线路状况与其他通车线路似无不同之处，但是这些站都不对公众开放。
   52号站坐落在福寿岭，周边是一片荒芜的树丛，由于年久失修，有些破败，而门口的牌子上醒目的标有“本站为非运营区，非工作人员禁止入内”的字样，让人生畏。站台内狭长的候车区酷似苹果园站台，只不过没有了后者的人声鼎沸，安静的可以听见心跳。也没有售票亭，斑驳的墙壁，空荡荡的候车区，就像一个废弃的车站。置身其中，仿佛处在惊悚悬疑电影的片场。
    53号站建在军区里，戒备森严，你如果不坐地铁，是很难进去的。而它的站内构造也和其他的站点大不相同，由于是终点站，轨道被设置成了单行线，虽然有高旷的穹顶，但它的狭长却让整个站台显得愈加拥憋。再加之简陋的石灰墙，粗糙的水泥地，处处显示着70年代的地铁风貌。更奇特的是轨道的一旁还有一个空洞，黑漆漆的，深不可测，像是一个废弃的煤窑，又或是老式的防空洞，而竖立在门口的铁栏杆，又增加了许多神秘。
北京周边隐藏着许多地道或轨道，中南海下面也有条隐藏地铁线，是通往香山专门用来紧急时候提供中央领导用的。八大处的坦克队伍如遇紧急时刻，也会在10分钟内从八大处开到天安门，天安门的地铁层很薄，坦克可以破土出来……