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谁在借煤生财?

时间:2006-12-02 04:14来源:北京知青网作者:angelozh点击:480次
 
            谁在借煤生财?
   
      在山西矿口200元/吨的煤,到了上海就变成了500多元,除了铁路运费以及各种应缴基金,还有近200元的差价。剩下的“大头”都让谁拿走了?借煤生财的,绝不仅仅是山西的“煤老板”。
      王浩四处张罗着借钱,他准备做煤生意。“这个行当很赚钱。”
      那些让他眼馋的暴富神话——山西的煤老板们,大多是挖煤的,而王浩想卖煤,确切地说是“贩煤”。“卖煤的比挖煤的更赚钱!”
      王浩在上海,他的老家在山西。年初他回老家时了解到的情况是.在上海卖到500多元一吨的煤,在山西不过200元。这个差价很诱人。他算了算,从山西到上海,铁路的运费不过每吨100元,还有200多元的“赚头”。
      经过一番周折和奔波后,他失望了。“搞不到车皮。即使搞到,费用也很贵。除了国家规定的运费之外,还有很多杂七杂八的费用。”
      “这笔费用里有学问。”作为外行人,他说不清楚“学问”所在,而他打过交道的那些“行内人”,一旦被闻及细节,都三缄其口。
      王浩只好打住,寻找其他的门路。
  
       公开秘密
      “其实对内行而言,这是个公开的秘密,l0来年一直是这样。”姚莫说。他曾在苏南一家化工厂的供销科工作。而现在,熟门熟路地,开始在无锡做自己的煤炭生意。
      姚用的煤大多来自山西晋城。按照他的经验,苏南的煤一般要比山西矿口贵一倍“还不止”。
      “如果仅仅收取国家规定的那部分运费,煤炭到不了这个价。”姚详细地算了一笔账:“比方说,热值在5500至6000大卡、含硫量小于O.8%、挥发小于25%、含水量小于8%的烟煤,出矿价每吨只要200元左右。”他说。
      这样刚出矿的煤,从煤矿运到铁路并进行装车,每吨需要花费50元左右的短驳费(也称装车费)。出矿价加上这部分价格,行内人称为车板价。
      从山西经过铁路运到无锡,按照国家标准算来运费是90元至l00元/吨。到达无锡后,从火车站运到煤站,又会需要支付50元左右的短驳费。
      除此之外,经销商还要付资源基金、环保基金、城建基金等等。通常这些基金加起
来,不会超过40元。
      这样算来.把铁路运费以及各种基金加进去之后,煤价已经到了430至440元/吨左右。和无锡市场上500至520元/吨左右的煤价相比,经销商似乎还有不小的利润空间。
  
      点装费
      “事实上,现在一般一吨爆只能赚8至15元。”姚莫说,“‘点装费’压缩了我们的利润空间。”
      姚透露.经销商在向当地煤炭卖家交付煤款之后,一般要提前一个月向当地铁路部门申请车皮。而车皮“常常很紧张”。
      王浩就碰了这样的“钉子”。“我去询问车皮时.太原铁路局的负责人说,每月太原发往上海的煤车只有5列,‘一般人’根本申请不到。”
      “这时候就需要‘找对路子’,给些‘点装费’。”姚莫说。
      “点装费”的出现并不是近几年的事。按照姚的说法,“计划经济时代就有了”。他清楚地记得,那时国家会分配给他当时所在的单位充足的用煤计划,但煤何时运到,却并没有保障。
      “铁路上有时候会拖上几个月不发货,或者发了货在运输途中慢慢吞吞‘磨洋工’。企业等着原料开工,等得心急火燎,没办法,就只好干方百计做好煤运公司的工作一--给一些礼品,后来是现金,搞好关系。时间一长就形成了惯例,统称为‘点装费’。”
      “点装费”并没有定额,会视季节、货运里程、线路紧张程度等因素有所不同。
      而在某些地区.“点装费”等费用甚至是明码标价的,而这些收费项目并不给货主正规的收费票据。
      关系
      “和铁路搞好关系,做煤生意就有赚。”姚莫说。在“与铁路搞好关系”方面,占尽天时、地利、人和的是产煤地的煤运公司。
      山西是个典型。1983年,山西曾成立了一个统一的煤运公司,以统一计划运输、销
售和管理全省煤炭发运站(统配矿除外),办理货款结算。
      煤炭运销格局发生变化之后,统一的煤运公司分化成了多个小的煤运公司。其中有些就俨然成了铁路货运中介,还有一些甚至开始收购煤矿,将业务扩展到“产销一条龙”。
      煤商们也都努力与铁路局搞好关系。事实上,这样的“关系”是许多产煤地煤商能够顺利销煤的资本。很多煤商在公开推销自己时也会打出这样的广告:“山西XX冶金焦和原煤一直存在发运困难的问题。我公司现已解决了这个难题。请需求者马上联系……”“与铁路关系良好,车皮不用担心……”
      不过在很多买家看来,又费钱又劳心,这样买煤成本实在太高。在长三角地区,一些用煤单位已经开始将视线转向国外。
   
      另辟蹊径
      “4年前,上海就有电厂开始用澳大利亚的煤,质量好、不会掺假,也没有那么多
节外生枝的事情,所以即使贵一点也划算。”姚莫说。
      而自2005年下半年以来,国际煤炭市场价格的回落,让更多有条件的用煤单位,开
始改用进口煤。国家发改委发布的《煤炭行业上半年经济运行形势分析》显示,2006年上半年煤炭进口量同比增加657万吨,并且下半年“将继续保持快速增长的趋势”。
      王浩在上海了解到的行情是,他所关注的那种煤,如果从加拿大进口,已经比山西煤每吨便宜20元左右。而越南、菲律宾、印度尼西亚等地的煤,已经占据了上海相当份额的市场。
                                   《财经时报》徐 涛/文
 
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